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Transports

«Il est souvent judicieux de réserver les vols bien avant la date du départ, car la demande excédant la capacité surtout en cette période, les places disponibles vont se raréfier et les prix auront tendance à grimper.»
Les trajets dans la station piétonne seront proposés pour un tarif fixe de 25 francs.
L'OFS constate que le trafic routier de transit a fortement diminué ces dix dernières années.
Des failles de sécurité majeures ont été constatées chez une trentaine d’exploitants et de fabricants, qui ont depuis fait le nécessaire pour y remédier.
L’actuel directeur André Schneider, qui fêtera ses 64 ans l’année prochaine, «a atteint la limite d’âge» imposée par les statuts, avait expliqué le président de l’AIG, Pierre Bernheim, dans les colonnes de L'Agefi le mois dernier.
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L’action de la semaine: Delta Air Lines
«La part du transport aérien [dans les émissions de CO2] est comparable à celle des industries du ciment et de la chimie.»
La compagnie indique qu'il n'est «actuellement pas possible de faire un pronostic sur le rétablissement du trafic ferroviaire.» Davantage d'informations suivront dans la journée.
La part des véhicules utilitaires lourds électriques devrait passer de 5% en 2022 à plus de 43% en 2030.
La demande du trafic voyageurs ferroviaire a à nouveau atteint un record.
Gare de Cornavin: l’axe ferroviaire Genève-Lausanne est l’un des plus chargés du réseau suisse.
«Tandis que l’on accélérait les cadences entre Berne et Zurich, la Suisse romande a regardé les trains de budget passer.»
«Toute interruption prolongée du trafic entraîne des conséquences économiques négatives en perturbant certaines chaînes d’approvisionnement comme l’épisode du “trou de Tolochenaz“ l’a bien montré.»
Les travaux pour l’axe autoroutier Le Vengeron-Coppet-Nyon (ici l’échangeur d'Ecublens-Crissier) doivent commencer en 2033 pour une mise en service en 2041.
Alpha Trains possède déjà 121 locomotives et 162 rames automotrices de voyageurs Stadler.
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Selon les statuts du syndicat du personnel de cabine, une majorité des deux tiers est nécessaire pour l'adoption de la nouvelle convention collective, indique Kapers. La phase de vote se terminera le 20 décembre prochain.
Le site de Kühne+Nagel à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle peut gérer 300 palettes de fret aérien par semaine.
«Nous avons atteint la maturité, d’où notre nouvelle stratégie qui s’appuie sur une croissance du trafic au mieux d’environ 1,5% jusqu’en 2040, en lien avec celle de la population.»
Dans son appel d’offres, Cremo exige le maintien des conditions sociales pour son personnel.
De type «Cityjet», les rames seront destinées à la ligne Kamptalbahn en Basse-Autriche, indique le constructeur thurgovien.