SMI
12085.66
0.2%
  • Vanguard
  • Changenligne
  • FMP
  • Rent Swiss
  • Gaël Saillen
S'abonner
Publicité

Surcoût de l’infrastructure du rail: méthodes de mesure en cause

Des paramètres de planification obsolètes, des normes plus strictes et des erreurs d’acquisition expliquent les dépassements budgétaires et les retards des grands projets ferroviaires, selon directeur des CFF.

Le directeur des CFF pointe également le fait que les projets ferroviaires ont été planifiés sans réserve financière. «Les modifications, qui augmentent les coûts, en entraînent donc immédiatement des supplémentaires qui ne sont pas financés».
KEYSTONE
Le directeur des CFF pointe également le fait que les projets ferroviaires ont été planifiés sans réserve financière. «Les modifications, qui augmentent les coûts, en entraînent donc immédiatement des supplémentaires qui ne sont pas financés».
27 décembre 2024, 9h49
Partager
Plusieurs facteurs expliquent le surcoût de 14 milliards de francs de l’infrastructure ferroviaire d’ici à 2035, affirme le directeur des Chemins de fer fédéraux (CFF) Vincent Ducrot. «Il y a dix ans, on avait d’autres paramètres de planification», dit-il.

Ce contenu est réservé aux abonnés au "Pack numérique" ou au "Pack service complet"

Plongez-vous dans l’actualité des entreprises, de la finance et de la politique

Je profite de l'offre exclusive
Les articles suivants pourraient aussi vous intéresser
L’HFR a traité quelque 20’500 patients dans le domaine stationnaire aigu et 1975 patients en réadaptation stationnaire en 2024.
En première instance, UBS avait été condamnée à une amende de 2 millions de francs ainsi qu'au versement d'une créance compensatrice de 19 millions.
Les grandes manoeuvres devraient durer entre 18 et 24 mois.
Le conseil d'administration propose le versement d'un dividende de 4,40 francs par action.