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Un nouveau départ pour le Léman Express et l’économie régionale

Freinée par les grèves en France puis par le Covid-19, la ligne RER se présente comme un vecteur de croissance.

La gare de Genève-Eaux-Vives est l'une de celle qui  jalonne le tracé du CEVA avec Lancy-Pont-Rouge, Lancy-Bachet, Genève-Champel, et Chêne-Bourg. Cette ligne est l'épine dorsale du réseau Léman Express. (Keystone)
La gare de Genève-Eaux-Vives est l'une de celle qui jalonne le tracé du CEVA avec Lancy-Pont-Rouge, Lancy-Bachet, Genève-Champel, et Chêne-Bourg. Cette ligne est l'épine dorsale du réseau Léman Express. (Keystone)
Sophie Marenne
L'Agefi - Journaliste
09 juin 2020, 18h15
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Environ 50.000 voyageurs quotidiens étaient attendus sur le nouveau réseau ferroviaire du Grand Genève. Grève en France, soucis techniques puis crise du coronavirus obligent, ce chiffre n’a probablement jamais été atteint. «Avec ou sans Covid-19, cette infrastructure joue un rôle décisif pour le dynamisme genevois», assure Vincent Subilia, directeur général de la Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève (CCIG). Le Léman Express a été lancé dans des conditions difficiles en dé...
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