Les effets décourageants d’un grand tunnel de base

Cette semaine, le tunnel de base du Saint-Gothard vivra un moment décisif: le percement du dernier tronçon entre Faido et Sedrun. Fin 2017, les trains de marchandises et les trains de passagers fileront dans la galerie à 250 km à l'heure, délestant le trafic routier et raccourcissant considérablement les temps de voyage. Sur le papier, l'ouverture du tunnel doit renforcer l'attractivité du rail pour le fret, afin d'accélérer le transfert des flux internationaux de marchandises. Une obligation co...