Le bon timing pour l’option concurrentielle

«En Suisse, la libéralisation du fret a produit des effets positifs. Il faut accélérer la cadence dans le trafic voyageurs.»; CEO de BLS, le premier concurrent des CFF (43% des parts du marché suisse pour le trafic marchandises international), Bernard Guillelmon s'agace du retard pris par la réforme des chemins de fer, pendante au Parlement. Enjeu: la libéralisation totale du marché. Des règles de concurrence claires dans le transport public régional font encore défaut, de même que l'accès non d...