Déficit d’attractivité du Lötschberg

Le tunnel de base du Saint-Gothard vivra vendredi un moment décisif: le percement du dernier tronçon entre Faido et Sedrun. Dès 2017, voire 2016, la mise en exploitation du tunnel devrait délester le trafic routier et raccourcir considérablement les temps de voyage. Sur le papier, l'ouverture du tunnel doit renforcer l'attractivité du rail pour le fret, afin d'accélérer le transfert des flux de marchandises sur le rail. Une obligation constitutionnelle depuis le vote populaire de 1994 sur l'init...