Carlos Goshn continue à faire le ménage chez Nissan

Lorsque Renault a lié son destin au japonais Nissan en 1999 en prenant une participation de 36%, on a jugé le pari risqué. Le deuxième constructeur nippon était un champ de ruines: sept exercices déficitaires consécutifs avaient accumulé près de 20 milliards de dollars de dettes. La gamme était vieillissante, l’image de plus en plus faible. Grâce à cette fusion, Renault est aujourd’hui devenu membre du club très fermé des six géants mondiaux de l’automobile, en cinquième position derrière le gro...